*EL CONDUCTOR DE UN AUTOMOVIL AL PERCAARSE DEL CRUCE DE UN PEATON, DECIDE APLICAR EL SISTEMA DE FRENOS, CUYO VEHICULO DEJO DOS HUELLAS DE FRENADA DE 19 METROS Y 27 METROS PERTENECIENTES A LOS NEUMATICOS ANTERIORES; LA CALZADA DONDE SE PRODUJO EL EVENTO TIENE UN COEFICIENTE DE FRICCION DE 0.8 Y MIDE 7 METROS DE ANCHO, LA VIA ESTA SEÑALIZADA EN UN SOLO SENTIDO DE CIRCULACION DE SUR A NORTE DONDE A 100 METROS ANTES DEL LUGAR DEL ACCIDENTE EXISTE UNA SEÑAL R-30 DE VELOCIDAD MAXIMA DE 50 KM/H, A TRAVES DE UN VIDEO SE APRECIA QUE EL PEATON UTILIZO 4 SEGUNDOS DESDE QUE INGRESO LA CALZADA HASTA QUE SE PRODUJO EL ATROPELLO, EL IMPACTO SE PRODUJO A 5 METROS DEL INICIO DE LA HUELLA DE FRENADA MAS LARGA QUE SE UBICA A 0.7 METROS DE LA LINEA DEL BORDE LADO ESTE DE LA CALZADA, EL VEHICULO PRESENTA DAÑOS A 1 METRO DEL VERTICE ANTERIOR DERECHO Y UNA EFICACIA DEL 60% DEL SISTEMA DE FRENADO SEGÚN EL CITV, CALCULAR LO SIGUIENTE teniendo en cuenta que el tiempo de actuación del sistema de frenado: si la eficacia en 60% el tiempo de reacción será 0.30 y la deceleración es 5.88 m/s, como cambiaria las respuestas: 1) LA VELOCIDAD DEL INICIO DE LA HUELLA DE FRENADA 2) LA VELOCIDAD CON LA QUE SE DESPLAZABA EL PEATON 3) LA DISTANCIA RECORRIDA POR EL PEATON DENTRO DE LA CALZADA 4) PUNTO DE PERCEPCION REAL QUE TUVO EL CONDUCTOR 5) PUNTO DE PERCEPCION POSIBLE QUE TUVO O DEBIO TENER EL CONDUCTOR 6) A QUE DISTANCIA SE ENCONTRABA EL VEHICULO DEL PEATON, CUANDO ESTE ULTIMO INGRESA A LA CALZADA 7) CALCULAR LA VELOCIDAD DE CIRCULACION DEL VEHICULO 8) EL CONDUCTOR PUDO O NO EVITAR EL ACCIDENTE, REALIZANDO EL ANALISIS DE EVITABILIDAD